อุตสาหกรรมจักรยานได้กลายเป็นหนึ่งในผู้รับผลประโยชน์เพียงไม่กี่รายจากการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส เนื่องจากผู้คนกำลังมองหาวิธีที่จะทำให้กระฉับกระเฉง สร้างความบันเทิงให้เด็กๆ และเดินทางไปทำงานคาดว่ายอดขายจักรยานทั่วประเทศเพิ่มขึ้น 50% ในปีที่แล้วนี่เป็นข่าวดีสำหรับผู้ผลิตจักรยานในประเทศ เช่น Detroit Bicycles และ American Bicycle Company (BCA)
กาลครั้งหนึ่ง ประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นผู้ผลิตจักรยานชั้นนำของโลกโรงงานที่ดำเนินการโดยบริษัทต่างๆ เช่น Huffy, Murray และ Schwinn ผลิตจักรยานในปริมาณมากทุกปีแม้ว่าแบรนด์เหล่านี้ยังคงมีอยู่ แต่การผลิตได้ย้ายไปต่างประเทศเมื่อหลายปีก่อน
ตัวอย่างเช่น Schwinn ผลิตจักรยานคันสุดท้ายในชิคาโกในปี 1982 และ Huffy ปิดโรงงานหลักในเมือง Celina รัฐโอไฮโอในปี 1998 ในช่วงเวลานี้ ผู้ผลิตจักรยานที่มีชื่อเสียงอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกา เช่น Roadmaster และ Ross ก็ตามหลังอย่างใกล้ชิดในขณะนั้นราคาขายปลีกของจักรยานลดลง 25% เนื่องจากผู้ผลิตในเอเชียลดราคาลงและทำให้อัตรากำไรลดลง
Harry Moser ประธานโครงการ Reshoring Initiative และผู้เขียนคอลัมน์ "Moser on Manufacturing" ของ ASSEMBLY กล่าวว่า ผู้ผลิตในอเมริกาผลิตจักรยานมากกว่า 5 ล้านคันในปี 1990 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีกิจกรรมนอกชายฝั่งมากขึ้น การผลิตในประเทศจึงลดลงเหลือเพียง 200,000 คัน .พ.ศ. 2558 จักรยานเหล่านี้ส่วนใหญ่ผลิตโดยบริษัทเฉพาะกลุ่มขนาดเล็กซึ่งให้บริการผู้ที่ชื่นชอบจักรยานแบบฮาร์ดคอร์
การผลิตจักรยานมักเป็นอุตสาหกรรมที่เป็นวัฏจักรที่ประสบกับภาวะเฟื่องฟูและตกต่ำอย่างมากอันที่จริง เนื่องจากปัจจัยต่างๆ ส่งผลให้การผลิตในประเทศลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ไม่ว่าจะเคลื่อนที่หรืออยู่กับที่ จักรยานมีประโยชน์ต่อสุขภาพมากมายเนื่องจากการระบาดของโคโรนาไวรัส หลายคนกำลังคิดทบทวนว่าพวกเขาออกกำลังกายที่ไหนและใช้เวลาว่างอย่างไร
“ผู้บริโภค [ปีที่แล้ว] [กำลัง] มองหากิจกรรมกลางแจ้งและเป็นมิตรกับเด็ก เพื่อให้ทนทานต่อความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับคำสั่งซื้อบ้าน และการปั่นจักรยานนั้นเหมาะสมมาก” Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกีฬาของ NPD Group กล่าว Inc., a บริษัทวิจัยที่ติดตามแนวโน้มตลาด“ในที่สุด ทุกวันนี้มีคน [ปั่นจักรยาน] มากกว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
“ยอดขายในไตรมาสแรกของปี 2564 เพิ่มขึ้น 83% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว” Sorensen กล่าว“ความสนใจของผู้บริโภคในการซื้อจักรยานยังมีอยู่ในระดับสูง”แนวโน้มนี้คาดว่าจะดำเนินต่อไปอีกหนึ่งปีหรือสองปี
ในสภาพแวดล้อมในเมือง จักรยานเป็นที่นิยมสำหรับการเดินทางระยะสั้น เนื่องจากสามารถประหยัดเวลาได้มากเมื่อเทียบกับโหมดการคมนาคมอื่นๆนอกจากนี้ จักรยานยังแก้ปัญหาที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ เช่น ที่จอดรถจำกัด มลพิษทางอากาศ และการจราจรคับคั่งนอกจากนี้ ระบบแชร์จักรยานยังช่วยให้ผู้คนสามารถเช่าจักรยานและใช้สองล้อเพื่อล่องเรือรอบเมืองได้อย่างง่ายดาย
ความสนใจที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์ไฟฟ้าได้ส่งเสริมให้จักรยานบูมอันที่จริง ผู้ผลิตจักรยานหลายรายกำลังเตรียมผลิตภัณฑ์ของตนด้วยแบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบขับเคลื่อนขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา เพื่อเสริมกำลังแป้นเหยียบแบบเก่าที่ดี
“ยอดขายรถจักรยานไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก” ซอเรนสันชี้ให้เห็น“ในขณะที่การระบาดใหญ่ทำให้มีนักปั่นมาร่วมงานมากขึ้น การขายจักรยานไฟฟ้าก็เร่งขึ้นในบรรดาร้านจักรยาน จักรยานไฟฟ้าเป็นประเภทจักรยานที่ใหญ่เป็นอันดับสาม รองจากการขายจักรยานเสือภูเขาและจักรยานเสือหมอบเท่านั้น”
“E-bikes ได้รับความนิยมมาโดยตลอด” Chase Spaulding อาจารย์ที่เชี่ยวชาญด้านการออกแบบและผลิตจักรยานที่มหาวิทยาลัยแห่งรัฐ Southeastern Minnesota กล่าวเสริมเขาเพิ่งจบการศึกษาจากโปรแกรมสองปีของเขาที่วิทยาลัยชุมชนSpaulding ได้จัดตั้งโครงการขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตจักรยานในท้องถิ่น เช่น Hed Cycling Products, Quality Bicycle Products และ Trek Bicycle Corp.
Spalding กล่าวว่า: "อุตสาหกรรมยานยนต์มียานพาหนะไฟฟ้าที่ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว และช่วยให้อุตสาหกรรมจักรยานมีความก้าวหน้าอย่างมากโดยไม่ต้องแบกรับต้นทุนทั้งหมดในการพัฒนาแบตเตอรี่และส่วนประกอบอื่นๆ"“[ส่วนประกอบเหล่านี้สามารถรวมเข้ากับ] ในท้ายที่สุด ในผลิตภัณฑ์ [ผู้คน] ส่วนใหญ่รู้สึกปลอดภัยและจะไม่ถูกมองว่าเป็นรูปแบบที่แปลกมากของรถจักรยานยนต์หรือรถจักรยานยนต์”
ตามสปอลดิงจักรยานกรวดเป็นอีกหนึ่งพื้นที่ร้อนในอุตสาหกรรมเป็นที่น่าสนใจมากสำหรับนักปั่นจักรยานที่ชอบวิ่งต่อไปสุดทางพวกเขาอยู่ระหว่างจักรยานเสือภูเขาและเสือหมอบ แต่ให้ประสบการณ์การขี่ที่ไม่เหมือนใคร
กาลครั้งหนึ่ง จักรยานส่วนใหญ่ขายผ่านตัวแทนจำหน่ายจักรยานชุมชนและร้านค้าปลีกขนาดใหญ่ (เช่น Sears, Roebuck & Co. หรือ Montgomery Ward & Co.)แม้ว่าร้านจักรยานในท้องถิ่นยังคงมีอยู่ แต่ร้านส่วนใหญ่ในปัจจุบันเชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์สำหรับนักปั่นจักรยานที่จริงจัง
ปัจจุบัน จักรยานในตลาดมวลชนส่วนใหญ่จำหน่ายผ่านร้านค้าปลีกขนาดใหญ่ (เช่น Dick's Sporting Goods, Target และ Walmart) หรือผ่านเว็บไซต์อีคอมเมิร์ซ (เช่น Amazon)ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากมีผู้คนซื้อสินค้าออนไลน์มากขึ้นเรื่อยๆ การขายตรงถึงผู้บริโภคได้เปลี่ยนอุตสาหกรรมจักรยานด้วย
จีนแผ่นดินใหญ่และไต้หวันครองตลาดจักรยานทั่วโลก และบริษัทต่างๆ เช่น Giant, Merida และ Tianjin Fujitec เป็นธุรกิจส่วนใหญ่ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ผลิตในต่างประเทศโดยบริษัทต่างๆ เช่น Shimano ซึ่งควบคุมสองในสามของตลาดเกียร์และเบรก
ในยุโรป โปรตุเกสตอนเหนือเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมจักรยานมีบริษัทมากกว่า 50 แห่งในพื้นที่ที่ผลิตจักรยาน ชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมRTE ผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดในยุโรป มีโรงงานในเมือง Selzedo ประเทศโปรตุเกส ซึ่งสามารถประกอบจักรยานได้มากถึง 5,000 คันต่อวัน
วันนี้ Reshoring Initiative อ้างว่ามีผู้ผลิตและแบรนด์จักรยานอเมริกันมากกว่า 200 ราย ตั้งแต่ Alchemy Bicycle Co. ไปจนถึง Victoria Cyclesแม้ว่าหลายๆ บริษัทจะเป็นบริษัทขนาดเล็กหรือผู้จัดจำหน่าย แต่ก็มีผู้เล่นหลักหลายราย รวมถึง BCA (บริษัทในเครือ Kent International Corporation) และ Trekอย่างไรก็ตาม หลายบริษัท เช่น Ross Bikes และ SRAM LLC ออกแบบผลิตภัณฑ์ในประเทศและผลิตในต่างประเทศ
ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ Ross ได้รับการออกแบบในลาสเวกัส แต่ผลิตในจีนและไต้หวันระหว่างปี 1946 และ 1989 ธุรกิจของครอบครัวได้เปิดโรงงานในบรู๊คลิน นิวยอร์ก และแอลเลนทาวน์ รัฐเพนซิลเวเนีย และจักรยานที่ผลิตจำนวนมากก่อนที่จะหยุดดำเนินการ
“เราชอบที่จะผลิตจักรยานในสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง แต่ 90% ของส่วนประกอบ เช่น ระบบส่งกำลัง (กลไกทางกลที่รับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายโซ่ระหว่างเฟืองไปยังเฟืองเกียร์) นั้นผลิตในต่างประเทศ” Sean Rose, a กล่าว สมาชิกรุ่นที่สี่ครอบครัวเพิ่งฟื้นคืนชีพแบรนด์ที่บุกเบิกจักรยานเสือภูเขาในช่วงทศวรรษ 1980“อย่างไรก็ตาม เราอาจลงเอยด้วยการผลิตชุดเล็กแบบกำหนดเองที่นี่”
แม้ว่าวัสดุบางอย่างจะเปลี่ยนไป แต่กระบวนการพื้นฐานในการประกอบรถจักรยานยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมานานหลายทศวรรษเฟรมสีได้รับการติดตั้งบนฟิกซ์เจอร์ จากนั้นจึงติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ เช่น เบรก บังโคลน เกียร์ แฮนด์จับ แป้นเหยียบ ที่นั่งและล้อโดยปกติแล้ว มือจับจะถูกถอดออกก่อนการขนส่ง เพื่อให้สามารถบรรจุจักรยานในกล่องแคบได้
โครงมักจะประกอบด้วยชิ้นส่วนโลหะท่อที่โค้งงอ เชื่อม และทาสีต่างๆอลูมิเนียมและเหล็กกล้าเป็นวัสดุที่ใช้กันมากที่สุด แต่วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และเฟรมไททาเนียมยังใช้ในจักรยานระดับไฮเอนด์เนื่องจากมีน้ำหนักเบา
สำหรับผู้สังเกตการณ์ทั่วไป จักรยานส่วนใหญ่มีลักษณะและการทำงานเหมือนกับที่เคยเป็นมาหลายสิบปีอย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกมากขึ้นกว่าเดิม
“โดยทั่วไป ตลาดมีการแข่งขันกันมากขึ้นในการออกแบบเฟรมและส่วนประกอบ” Spalding จาก Southeastern Minnesota State University กล่าว“จักรยานเสือภูเขามีความหลากหลาย ตั้งแต่สูง แน่น และยืดหยุ่น ไปจนถึงยาว ต่ำ และหย่อนตอนนี้มีตัวเลือกมากมายระหว่างทั้งสองจักรยานเสือหมอบมีความหลากหลายน้อยกว่า แต่ในแง่ของส่วนประกอบ รูปทรง น้ำหนัก และสมรรถนะความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก
“การส่งกำลังเป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนที่สุดในจักรยานเกือบทั้งหมดในปัจจุบัน” สปอลดิงอธิบาย“คุณจะเห็นฮับเกียร์ภายในบางตัวที่บรรจุเกียร์ 2 ถึง 14 เกียร์ลงในฮับด้านหลัง แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้น อัตราการเจาะจึงต่ำกว่ามาก และไม่มีโบนัสประสิทธิภาพที่สอดคล้องกัน
“กรอบกระจกเองก็เป็นอีกแบบหนึ่ง เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมรองเท้า คุณกำลังสร้างผลิตภัณฑ์ขนาดเดียวเพื่อให้ได้รูปทรงที่แตกต่างกัน” สปอลดิงชี้ให้เห็น“อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากความท้าทายด้านขนาดคงที่ที่รองเท้าต้องเผชิญ เฟรมต้องไม่เพียงแค่พอดีกับผู้ใช้เท่านั้น แต่ยังต้องรักษาประสิทธิภาพ ความสบาย และความแข็งแรงตลอดช่วงขนาด
“ดังนั้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะเป็นเพียงแค่การผสมผสานระหว่างรูปทรงของโลหะหรือคาร์บอนไฟเบอร์หลายแบบ แต่ความซับซ้อนของตัวแปรทางเรขาคณิตในขณะเล่นสามารถทำให้การพัฒนากรอบงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เริ่มต้น มีความท้าทายมากกว่าส่วนประกอบเดียวที่มีความหนาแน่นและความซับซ้อนของส่วนประกอบสูงกว่าเซ็กส์” สปอลดิงกล่าว“มุมและตำแหน่งของส่วนประกอบสามารถมีผลกระทบที่น่าทึ่งต่อประสิทธิภาพการทำงาน”
"รายการวัสดุทั่วไปสำหรับจักรยานประกอบด้วยสินค้าพื้นฐานประมาณ 40 ชิ้นจากซัพพลายเออร์ประมาณ 30 ราย" Zak Pashak ประธาน บริษัท Detroit Bicycle กล่าวเสริมบริษัทอายุ 10 ปีของเขาตั้งอยู่ในอาคารอิฐที่ไม่มีเครื่องหมายทางฝั่งตะวันตกของเมืองดีทรอยต์ ซึ่งเดิมชื่อบริษัทโลโก้
โรงงานขนาด 50,000 ตารางฟุตแห่งนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เนื่องจากเป็นโรงงานผลิตจักรยานทั้งคันตั้งแต่ต้นจนจบ รวมทั้งโครงและล้อปัจจุบัน สายการผลิตทั้งสองสายผลิตจักรยานเฉลี่ยประมาณ 50 คันต่อวัน แต่โรงงานสามารถผลิตจักรยานได้มากถึง 300 คันต่อวันการขาดแคลนชิ้นส่วนทั่วโลกที่ทำให้อุตสาหกรรมจักรยานหยุดชะงัก ทำให้บริษัทไม่สามารถเพิ่มการผลิตได้
นอกจากการผลิตแบรนด์ของตัวเองแล้ว รวมถึงรุ่น Sparrow ยอดนิยมแล้ว บริษัท Detroit Bicycle ยังเป็นผู้ผลิตตามสัญญาอีกด้วยได้ประกอบจักรยานสำหรับสินค้ากีฬาของ Dick's และกองยานที่ปรับแต่งสำหรับแบรนด์ต่างๆ เช่น Faygo, New Belgium Brewing และ Toll Brothersเมื่อเร็วๆ นี้ Schwinn ได้ฉลองครบรอบ 125 ปี Detroit Bikes ได้ผลิตรถรุ่นพิเศษจำนวน 500 รุ่น Collegiate
จากข้อมูลของ Pashak เฟรมจักรยานส่วนใหญ่ผลิตในต่างประเทศอย่างไรก็ตาม บริษัทอายุ 10 ปีของเขามีความโดดเด่นในอุตสาหกรรมนี้ เนื่องจากใช้เหล็กโครเมียมเพื่อประกอบเฟรมที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาผู้ผลิตจักรยานในประเทศส่วนใหญ่ใช้เฟรมนำเข้าชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น ยางและล้อ ก็นำเข้าเช่นกัน
“เรามีความสามารถในการผลิตเหล็กกล้าภายในองค์กร ซึ่งช่วยให้เราผลิตจักรยานได้ทุกประเภท” นายภาชากอธิบาย“กระบวนการเริ่มต้นด้วยการตัดและดัดท่อเหล็กดิบที่มีรูปร่างและขนาดต่างๆชิ้นส่วนท่อเหล่านี้จะถูกวางไว้ในจิ๊กและเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างเฟรมจักรยาน
“ก่อนที่จะทำสีชุดประกอบทั้งหมด ตัวยึดที่ใช้สำหรับยึดสายเบรกและสายเกียร์จะถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมด้วย” Pashak กล่าว“อุตสาหกรรมจักรยานกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่เป็นอัตโนมัติมากขึ้น แต่เรากำลังทำสิ่งที่ล้าสมัยเพราะเรามีตัวเลขไม่เพียงพอที่จะพิสูจน์การลงทุนในเครื่องจักรอัตโนมัติ”
แม้แต่โรงงานจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาก็ไม่ค่อยได้ใช้ระบบอัตโนมัติ แต่สถานการณ์นี้กำลังจะเปลี่ยนไปโรงงานของ BCA ในเมืองแมนนิ่ง รัฐเซาท์แคโรไลนา มีประวัติยาวนานเจ็ดปีและครอบคลุมพื้นที่ 204,000 ตารางฟุตผลิตจักรยานสำหรับตลาดมวลชนสำหรับ Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart และลูกค้ารายอื่นๆมีสายการประกอบแบบเคลื่อนย้ายได้สองสาย สายหนึ่งสำหรับรถจักรยานความเร็วเดียวและอีกสายหนึ่งสำหรับรถจักรยานหลายความเร็ว ซึ่งสามารถผลิตรถยนต์ได้มากถึง 1,500 คันต่อวัน นอกเหนือจากการประชุมเชิงปฏิบัติการการเคลือบสีฝุ่นที่ล้ำสมัย
BCA ยังดำเนินการโรงงานประกอบขนาด 146,000 ตารางฟุตซึ่งอยู่ห่างออกไปไม่กี่ไมล์โดยมุ่งเน้นไปที่จักรยานที่ผลิตตามสั่งและผลิตภัณฑ์ชุดเล็กที่ผลิตในสายการประกอบแบบแมนนวลอย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ของ BCA ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
Arnold Kamler ซีอีโอของ Kent International กล่าวว่า "แม้ว่าเราจะทำสิ่งต่างๆ มากมายในเซาท์แคโรไลนา แต่ก็คิดเป็นเพียง 15% ของรายได้ของเรา"“เรายังคงต้องนำเข้าชิ้นส่วนเกือบทั้งหมดที่เราประกอบขึ้นอย่างไรก็ตาม เรากำลังผลิตเฟรม ตะเกียบ แฮนด์บาร์ และขอบล้อในสหรัฐอเมริกา
“อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มันใช้งานได้ โรงงานแห่งใหม่ของเราต้องเป็นระบบอัตโนมัติ” Kamler อธิบาย“ขณะนี้เรากำลังซื้ออุปกรณ์ที่เราต้องการเราวางแผนที่จะดำเนินการโรงงานดังกล่าวภายในสองปี
“เป้าหมายของเราคือทำให้เวลาจัดส่งสั้นลง” Kamler ผู้ซึ่งทำงานในธุรกิจครอบครัวมา 50 ปีชี้ให้เห็น“เราต้องการให้คำมั่นสัญญากับโมเดลเฉพาะล่วงหน้า 30 วันเนื่องจากห่วงโซ่อุปทานในต่างประเทศ เราต้องตัดสินใจและสั่งซื้อชิ้นส่วนล่วงหน้าหกเดือน”
“เพื่อให้ประสบความสำเร็จในระยะยาว เราจำเป็นต้องเพิ่มระบบอัตโนมัติมากขึ้น” Kamler กล่าว“โรงงานของเรามีระบบการผลิตล้ออัตโนมัติอยู่แล้วตัวอย่างเช่น เรามีเครื่องที่ใส่ซี่ล้อเข้าไปในดุมล้อและเครื่องอีกเครื่องหนึ่งที่ช่วยยืดล้อให้ตรง
“อย่างไรก็ตาม ในอีกด้านหนึ่งของโรงงาน สายการประกอบยังคงใช้มือมากเกินไป ไม่แตกต่างจากเมื่อ 40 ปีก่อนมากนัก” Kamler กล่าว“ขณะนี้เรากำลังทำงานร่วมกับมหาวิทยาลัยหลายแห่งเพื่อแก้ไขปัญหานี้เราหวังว่าจะใช้หุ่นยนต์สำหรับการใช้งานบางอย่างในอีกสองปีข้างหน้า”
James Cooper ผู้อำนวยการบริหารบัญชีทั่วโลกของ Fanuc America Corp กล่าวเสริมว่า: “เราเห็นว่าผู้ผลิตจักรยานเริ่มให้ความสนใจหุ่นยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะบริษัทที่ผลิตจักรยานอยู่กับที่และจักรยานไฟฟ้า ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะหนักกว่า”อุตสาหกรรมจักรยาน การกลับมาของกิจกรรมทางธุรกิจจะช่วยกระตุ้นความต้องการระบบอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นในอนาคต”
หนึ่งศตวรรษก่อน ฝั่งตะวันตกของชิคาโกเป็นศูนย์กลางการผลิตจักรยานตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1880 ถึงต้นทศวรรษ 1980 บริษัท Windy City ได้ผลิตจักรยานในสี รูปร่าง และขนาดต่างๆอันที่จริง เกือบตลอดศตวรรษที่ 20 จักรยานมากกว่าสองในสามที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาถูกประกอบขึ้นในชิคาโก
หนึ่งในบริษัทแรกสุดในอุตสาหกรรมคือ Loring & Keene (อดีตผู้ผลิตท่อประปา) เริ่มผลิตอุปกรณ์ประเภทใหม่ที่เรียกว่า "จักรยาน" ในปี 1869 ภายในปี 1890 ส่วนของ Lake Street เป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่าเป็น "หมวดจักรยาน" ” เพราะเป็นบ้านของผู้ผลิตมากกว่า 40 รายในปี พ.ศ. 2440 บริษัทชิคาโก 88 แห่งผลิตจักรยาน 250,000 คันต่อปี
โรงงานหลายแห่งเป็นโรงงานขนาดเล็ก แต่มีเพียงไม่กี่แห่งที่กลายเป็นบริษัทขนาดใหญ่ สร้างเทคโนโลยีการผลิตจำนวนมากที่อุตสาหกรรมยานยนต์ยอมรับในที่สุดGormully & Jeffery Manufacturing Co. เป็นหนึ่งในผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1878 ถึง 1900 ดำเนินการโดย R. Philip Gormully และ Thomas Jeffery
ในขั้นต้น Gormully & Jeffery ได้ผลิตเหรียญเพนนีล้อสูง แต่ในที่สุดพวกเขาก็พัฒนาชุดจักรยาน "ปลอดภัย" ที่ประสบความสำเร็จภายใต้แบรนด์ Ramblerบริษัทถูกซื้อกิจการโดย American Bicycle Company ในปี 1900
สองปีต่อมา Thomas Jeffery เริ่มผลิตรถยนต์ Rambler ที่โรงงาน 50 ไมล์ทางเหนือของชิคาโกในเมือง Kenosha รัฐวิสคอนซิน และกลายเป็นผู้บุกเบิกในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาในช่วงแรกๆจากการควบรวมและเข้าซื้อกิจการหลายครั้ง ในที่สุดบริษัทของเจฟฟรีย์ก็พัฒนาเป็นรถยนต์อเมริกันและไครสเลอร์
ผู้ผลิตนวัตกรรมอีกรายคือ Western Wheel Works ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นโรงงานจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในโลกทางฝั่งเหนือของชิคาโกในช่วงทศวรรษที่ 1890 บริษัทเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีการผลิตจำนวนมาก เช่น การปั๊มขึ้นรูปโลหะแผ่นและการเชื่อมความต้านทานWestern Wheel Works เป็นบริษัทจักรยานสัญชาติอเมริกันบริษัทแรกที่ใช้ชิ้นส่วนโลหะประทับตราเพื่อประกอบผลิตภัณฑ์ ซึ่งรวมถึงแบรนด์ Crescent ที่ขายดีที่สุด
เป็นเวลาหลายทศวรรษที่กษัตริย์แห่งอุตสาหกรรมจักรยานคือ Arnold, Schwinn & Co. บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1895 โดยผู้ผลิตจักรยานสัญชาติเยอรมันชื่อ Ignaz Schwinn ซึ่งอพยพมาอยู่ที่สหรัฐอเมริกาและตั้งรกรากในชิคาโกในช่วงต้นทศวรรษ 1890
Schwinn พัฒนาศิลปะการประสานและการเชื่อมเหล็กท่อเพื่อสร้างโครงที่แข็งแรงและน้ำหนักเบาการมุ่งเน้นที่คุณภาพ การออกแบบที่สะดุดตา ความสามารถทางการตลาดที่ไม่มีใครเทียบได้ และห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการในแนวตั้ง ช่วยให้บริษัทครองอุตสาหกรรมจักรยานได้ในปี 1950 จักรยาน 1 ใน 4 คันที่ขายในสหรัฐอเมริกาคือ Schwinnบริษัทผลิตจักรยานได้ 1 ล้านคันในปี 1968 อย่างไรก็ตาม Schwinn คันสุดท้ายที่ผลิตในชิคาโกถูกสร้างขึ้นในปี 1982
เวลาที่โพสต์:-22 กันยายน-2021